Christian PEES

La Chine, une volonté de fer…pour faire de l’argent !

J’en étais resté à l’idée de centaines de millions de Chinois se déplaçant à vélo. Dépassée ! La voiture a envahi les villes, au point que leurs embouteillages n’ont rien à envier aux nôtres.
Deuxième choc : l’horizon urbain est composé d’une forêt de grues qui ponctuent et trahissent l’essor insensé des infrastructures et de la démographie. C’est simple, Chaque grande ville côtière, en constante extension, est un méga-chantier.
Le pays semble divisé en deux, d’une part les mégalopoles côtières au niveau de vie élevé et de l’autre des campagnes très pauvres. Entre les deux, le gouvernement fait construire des villes régionales intérieures pour y fixer la population et mieux répartir l’activité économique. Résultat : des cités fantômes, en construction au milieu de nulle part dans lesquelles on va transférer toute une population d’ouvriers.
Villes fantômes et paillage du désert illustrent la gestion de la croissance à la chinoise. Le progrès nécessite des décisions ? Peu importe le prix à payer pourvu qu’elles soient appliquées. L’État a bâti un système volontariste, engagé dans une course effrénée au service d’un leitmotiv : faire de l’argent !
La force de la Chine, c’est d’avoir su allier très rapidement pouvoir économique et pouvoir politique. La réelle implication du Parti s’allie à la redoutable vitalité et l’envie de réussir des Chinois. Le seul objectif de ce dynamisme collectif : “bouffer le monde” ! Pour preuve, leur débauche d’énergie pour améliorer leur quotidien : tous les chinois ont deux jobs !
Sur le chemin du retour, à Hong Kong, au sortir de l’aéroport se trouvait un stand dénonçant les grandes exactions du gouvernement chinois : déportations, camps de travail… Je n’ai bien évidemment rien vu de tout cela sur le territoire chinois. La présence policière et militaire dans les villes étant même particulièrement faible (moins que chez nous sous statut vigipirate). Mais il ne faut pas être dupes, les chinois savent « recevoir ».
Quand je repense au « paillage » du désert, je me dis que cela doit nécessiter beaucoup, beaucoup de bras… décidemment les Chinois n’ont pas fini de nous étonner…

La Chine, pays de la D.E.M.E.S.U.R.E !

Fin septembre en Chine, ma première impression va perdurer tout mon séjour : ici pas de ciel bleu mais partout un brouillard enfumé. De Shangaï, à Shendu ou Pékin, sur la bande littorale ou à Ynichuan, aux confins du désert de Gobi, la pollution voile le ciel chinois... Et pas seulement le ciel : étangs, retenues, fleuves… partout, je n’ai vu que de l’eau saumâtre et souillée. D’ailleurs, celle du robinet n’est pas potable, apparemment, les Chinois ne s’en moquent et affirment qu’elle le deviendra quand ils l’auront décidé. J’ai bien peur que l’eau soit l’un des grands défis que la chine va devoir relever urgemment : suite à des pompages forcenée, le fleuve jaune n’arrive plus à la mer en été !
Ynichuan : autre preuve de démesure ! Les Chinois y ont déjà transformé plus de 4 000 ha de désert en sol agricole. La végétation sauvage se développe grâce à la pose de treillis de fagots de paille. Suivent des plantations de riz, fruitiers, légumes… et la création d’infrastructures : route, et irrigation avec l’eau… venant du fleuve Jaune.
Mais, j’ai aussi rencontré des agriculteurs vivant sur des fermes d’1 ha de terre, quelques vaches et des ressources autour d’1 dollar par jour. Le contraste est énorme avec la vie à Shangaï ! La Chine va devoir gérer cette disparité excessive sous peine de voir apparaître des troubles sociaux majeurs.

Les Brésiliens sans état d’âme sur les OGM

Les Brésiliens reconnaissent l’intérêt agronomique évident des OGM. Et seules les difficultés à écouler leurs productions agricoles transgéniques à travers le monde freinent leur ardeur. Ils sont sans état d’âme.
Pour eux les choses sont simples. Ils disent au monde : « Vous voulez des OGM ? On vous en cultive autant que vous voulez ! » C’est bien là le problème. Au Brésil, les deux filières cohabitent avec les conséquences que vous imaginez. Ils sont en effet dans l’impossibilité de doubler leurs moyens logistiques pour assurer une séparation totale garantissant la non contamination.
Quand je pense aux règles drastiques que nous appliquons chez nous, dans le Sud-Ouest, pour accompagner les céréaliers qui souhaitent planter des OGM… Une fois de plus, je ne peux que constater la disparité des contraintes qui pèsent sur l’agriculture mondiale.

Le Brésil cherche à améliorer ses conditions sociales

Quoique l’on puisse penser des conditions de travail au Brésil, force est de constater que le gouvernement cherche à imposer une vraie politique sociale pour protéger les salariés. Un agriculteur français installé au Brésil m’a expliqué que les exploitations font l’objet de contrôles drastiques et d’une répression des contrevenants. En visitant des exploitations, j’ai constaté que les ouvriers agricoles sont logés, accèdent aux soins médicaux et perçoivent des prestations sociales… À l’entrée de chaque ferme, un panneau indique le nombre d’accidents du travail. Cette campagne de sensibilisation paie ; les accidents sont de moins en moins fréquents.
Le Brésil est un pays en mouvement. Il s’en dégage une formidable énergie qui bouscule tout sur son passage. Les Brésiliens ont, mieux que nous, compris qu’avenir rime avec ouverture sur le monde et non pas avec repli sur soi. Une belle leçon pour un pays en panne de croissance comme le nôtre !

Quand le Brésil libéral en vient à subventionner ses exportations !

Seize fois plus grand que la France, les exploitations brésiliennes le sont tout autant, elles s’étendent non pas sur des centaines d’hectares mais sur des dizaines de milliers d’hectares. Je me vois encore, là, debout au milieu des champs. Je tournais et retournais sur moi-même, avec pour seul horizon un océan de cultures !
Cette impression de puissance cache pourtant une fragilité. Grâce aux bénéfices réalisés durant ces dernières années de forte croissance, les exploitants brésiliens ont massivement investi dans des équipements au top de la technologiques agricole et, donc, augmenté leur point mort. C’est là que le bât blesse ! Cette superpuissance agricole, entièrement tournée vers l’exportation commence à souffrir de la politique du “real fort”, voulue par Lula. La compétitivité de ses productions agricoles s’en trouve mise à mal.
La conséquence : beaucoup d’exploitations frisent le dépôt de bilan. Or, tenez-vous bien. Pour sortir de cette impasse, le Brésil commence à instaurer des aides aux agriculteurs… Le comble de l’ironie pour ce leader des ultra-libéraux du Groupe de Cairns. Rappelez-vous qu’il prône la libéralisation complète des marchés et dénonce tout protectionnisme !!!

Brésil, polémique sur la déforestation au Mato Grosso

Mi-septembre, me voici au Brésil, plus précisément au Mato Grosso. Cet Etat de 881 000 km2 (une fois et demi la France) se situe au centre du continent sud-américain  et sert de ligne de partage des eaux entre le bassin amazonien et le bassin du Paraguay-Paranà.
Le ministre de l’Agriculture de la région,  n’y va pas par quatre chemins. « On nous accuse de détruire la forêt amazonienne. Nous sommes victimes d’une cabale et nous n’avons pas de leçons environnementales à recevoir des pays riches. ». Pour appuyer ses dires, il nous projette des images récupérées sur Google Earth montrant des zones de déforestation en France, en Angleterre, en Allemagne, aux Etats-Unis…
On fait dire aux images ce que l’on veut. Les chiffres sont là. La surface des forêts françaises a augmenté de plus de moitié depuis la fin du XIXe siècle.
Quant au Mato Grosso, le ministre justifie son propos en expliquant que seules la savane et la forêt intermédiaire sont défrichées pour laisser place aux cultures. Pourtant, le problème est évident. Durant mon séjour, je n’ai quasiment pas vu un coin de ciel bleu. Le défrichage par brûlage de la forêt et l’écobuage recouvrent le Mato Grosso d’un voile gris permanent.
Pour marquer les esprits, plusieurs ONG qui dénoncent la destruction de la forêt amazonienne manifestent leur désapprobation en bloquant le chantier de la route qui relie le Mato Grosso à la mer.